自行车车架的选择—铬钼钢 铝合金 钪合金 镁合金 钛合金 碳纤
位置：首页 > 品牌大全 > 单车品牌 时间:2019年01月02日 23:17:43
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自行车车架的选择—铬钼钢 铝合金 钪合金 镁合金 钛合金 碳纤是由21便民网(21bm.com)为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注21便民网自行车品牌栏目。 骑行路上最忠实的伙伴，我们的自行车，车子陪我们爬过山，涉过水，一起路过荒莽无人之地 ，车架上每一道划痕都有一个背后的故事。 但是，天下没有骑不坏的车，只有充分的了解了你的自行车，才能让爱车陪你骑到天涯海角。
一辆山地车，其强度、刚性、发力、骑行的舒适反馈，最重要的是体现在车架上，它就相当于一块电脑主板，桥接起所有零件，成为整车的心脏部分。
山地车材质通常分为：铬钼钢 铝合金 钪合金 镁合金 钛合金 碳纤 一：铬钼钢车架：历史最悠久的车架，应该有一百多年了，怀旧系列的基本都是这种材料，对于铬钼钢车架，很多骑友不屑一顾，当然随着技术的不断更新，以换取最大化竞速的材料逐渐的代替了一代经典，但是它的一些优点还是随着时代的浪潮占有一小块空间，钢的再造时间毕竟走向了成熟，这种材料的车架非常容易加工，其材质对震动冲击有很好的吸收性，由于材料大量生产，工艺成熟，价格相对来说比较便宜，比如雷诺5、6、7系的钢管，但是雷诺8系853钢管和9系的 953顶级钢管系列的车架价格不菲，如果要考虑强度请从7系开始考虑，5系走得最多的520车架，其实车架很大一部分并非520级别，只是用普通铬钼钢管代替了，这个很多骑友都不清楚。8系以下的铬钼钢车架踩踏发软，对于喜欢竞速的骑友相信很多人不会选择，最大的缺点是会生锈，锈后的车架强度会被耗下去，除非你豪买9系的931和953，那是不锈钢合金，但我相信能掏出一万五千以上买一个钢车架的人还是少数，从心理上来说，很多人是冲着一种情怀去的。
二：铝合金：铝合金车架在骑行圈受到了众多骑友的青睐，以其更美观的外形与涂装、更高的性价比、更轻量等各种前沿车架技术的运用占领了一大块骑行市场，但是个人对铝合金车架还是持保守态度，铝合金的压力拉伸应力作用是一个最大的问题，随着骑行时间的累计，你会感觉到车架越来越乏力，五通、头管、上下叉都会让你有泄力感，对于一个专业骑行的人来说，铝合金的寿命顶多2年，无论6061、7005、7075材质，都有着其本身材质的制约，最难受的是铝合金车架吸震蛋疼，在颠簸路面让人抓狂，那些震动实实在在的传递到了腕部腰部臀部踝关节，骑行的舒适感无从谈起，某些铝合金车架为了极度求轻，车架自重降到了可怕的1300多克，我不敢妄论这种车架的好坏，个人建议，入手铝合金车架建议保持1500克以上的重量，如果你买超轻量铝合金车架只是休闲的在铺装路面骑行，那也无可厚非。如果没有第二选，个人建议6061材质的铝合金是更好的选择，6061有一定的吸震性，如果选择此材质的车架，请着眼大牌或者顶级小众车架，那些车架的工艺及其车身的几何代表一种巅峰跨越。
三：钪合金：我不知道现在那些打着钪合金车架的架子到底水分有多重，如果一个车架真的能加足量适合其面积的钪元素，我相信能较大程度提高车架的强度，采用抽管技术，能抽得更薄，让车架更轻，但足量的钪融入，其价格绝对不是一两千就能拿下来的，那点钪是否一种营销手段或者云里雾里，值得商榷。
希望大家在买的时候能慎重选择。 (浏览：次) |
